使之能够用在飞机上……”
“是，张总理。我们会加紧航空领域燃气轮机的研发进度，争取早日造出我们的喷气式飞机……”一提到飞机，冯如的眼睛都亮了。哪怕他现在已经改行了，但是对于航空事业的热爱也是一点儿没减少。喷气式飞机的基础理论也是十几年前就有了，比第一架飞机出现还早，只是没有合适的动力设备。
燃气轮机这种东东虽然很高大上，但它的历史其实相当的长，它的理论早在18世纪就出现了。在19世纪末，德国工程师施托尔策就制造了一台燃气轮机，但因始终未能脱开起动机独立运行而失败。到了1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能独立运行的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。
也就是说，其实它的问世时间和它的堂兄弟蒸汽轮机是差不多统一时代，只是受限于材料、加工工艺和设计缺陷等远远，发展速度远远不如蒸汽轮机。如果按照原时空的历史演变，要直到1920年，才由德国工程师霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机。这台其效率为13%、功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。要到了1939年，瑞士人制成了四兆瓦的发电用燃气轮机，效率达18%，这个时候才是燃气轮机真正开始实用化的开端。而这个时候，蒸汽轮机已经满世界都是了。
有了文总介入的本位面自然就不一样了，燃气轮机的理论和设计直接照搬后世，根本不用再去走弯路。有着后世资料的支持，它在技术上是不存在瓶颈的。实际上，如果不是受材料和加工工艺的限制，这东西早就出来了。当然，如果
第413章 燃气轮机和高能电池(3/9)