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郭氏航运集团公司船队中的单壳油轮总船数在郭天宇收购马尾造船厂之前，达到了船队的总船数的百分之六十以上，在得到了方明远的提醒之后，加上这些时日来，郭氏航运集团公司订购的超级油轮相继下水正式投入运营，很大程度上缓解了郭氏航运集团公司的运输压力，从而使得郭天宇可以腾出手来逐步地清退这些船只。
优先被处置的，自然是船龄偏大的单壳油轮，其中又优先考虑处理日本制造的单壳油轮。这一批油轮都是日本造船企业在上世纪七十年代用劣质钢材建造，为了尽可能以最快速度和低廉的价钱制造船只，结果粗制滥造出三百余艘单壳油轮来，尤其是船用钢板的厚度，更节省到不可再少的地步。这些油轮，多次在海运事故中沉没，造成了严重的原油泄漏事件。
接下来处置的，则是郭氏航运集团公司自有的单壳油轮，这些油轮有的被卖给了其他航运公司，有的如船龄不大船况较好的，则是已经被安排好了，等更多的超级油轮下水之后，就会被送到造船厂进行大改，改造成为矿砂运输船，为日后方家的珀斯铁矿石运输贡献力量。还有一些，就是考虑可以卖给一些港口用来做储油的海上油库。
还有的就是那些租赁而来的船舶了，这些船舶由于所有权并不在郭氏航运集团公司手中，如果说不想支付违约费用的话，那就只能是到期不再租赁了。虽然
第四百九十五章 阻击(1/9)