像马士基－海陆和荷兰铁行渣华、法国达飞轮船、日本人的企业，都是抱着这样的心态而来的。
虽然说集装箱码头业回报率低、投资回收期长，但是他们这些大公司追求的是长远的利益！象新加坡港务集团可以说是在全世界港口中都享有盛誉的集装箱码头经营者，经过了多年在诸多国家的运做，新加坡港务集团公司拥有极为丰富的集装箱码头经营管理经验，也在世界范围内拥有大量的集装箱码头，再多出一个阳岛深水港集装箱码头来，其实对于公司来说所需追加的经营成本并不高，却是若拿下了阳岛港集装箱码头，却是有助于公司进一步构建和完善它在全球范围内的集装箱码头经营网络，产生明显的规模效益，从而进一步降低各个码头之间的内部交易成本，吸引世界上更多的轮船公司前来挂靠，从而形成更为长期而稳定的合作关系。简而言之，就是新加坡港务集团更看中的是十年、二十年甚至于更长时间内的经济效益。
阳岛深水港的规模在华夏国内是顶级的，在世界上建成后也应当是名列前茅的，对于他们这些大鳄们来说，无异于摆在面前的一块鲜肉一般。
可是他们所得知的消息是，一期工程，沪市很可能只面向国内企业进行招标，而郭氏航运集团公司，做为港资企业，却是应当有资格从其中分得一杯羹的。二、三期工程，外资公司虽然可以参与，但是却必须要和华夏的国内公司合资建立公司，由合资公司出面竞标。这对于他们这些公司来说，无疑是个麻烦。
对于华夏的国营企业，李现龙有很不好的印象，人浮于事，办事效率低下，不是以才能定岗位，而是以关系定岗位，浪费严重，领导大多无多却擅长媚上…
第五百零六章 关注(3/6)