方明远心中明白了**分，做为韩国最大的能源化工企业。sk集团每年从海外运回韩国的原油无疑也是韩国国内最多的，短短的不到一周的时间里，东亚海域和东南亚海域发生两起单壳油轮原油泄漏事件，这对于已经成为了惊弓之鸟的韩国人来说，对于单壳油轮运输的担忧，已经无法避免。
虽然说sk集团高调宣布，如果说日本钻石邮轮株式会社不使用双壳油轮运输原油的话，就拒绝继续履行合同，但是这是建立在，钻石邮轮株式会社的原油运输量只占到了sk集团所需要的原油的一小部分。没有了日本钻石邮轮株式会社的运力，sk集团完全可以与其他海运企业重新签订运输协议。这样一来，既与钻石邮轮株式会社划清了界限，同时又提高了自己在国人心目中的形象，虽然说有资金上的损失，但是整体平衡下来，倒也不算吃亏。
但是，如果说韩国人对单壳油轮泄漏原油风险的担忧更进一步的话，那么做为韩国境内进口原油最多的企业。sk集团也不得不考虑，如何来妥当地应对这件事。短时间内，要求负责sk集团原油运输的这些航运企业将单壳油轮全部都换做双壳油轮，这是绝对不可能的事情。双壳油轮可不是简简单单的单壳油轮外面加一层壳！整个东亚，包括东南亚地区在内的航运企业中，除了郭氏航运集团公司之外，双壳油轮在油轮船队中能够占到载重吨百分之三十的。都没有一个！如今全世界的航运企业中，也只有有向美国运输原油合同的航运企业，拥有比较多的双壳油轮。就连欧洲的航运企业，也是单壳油轮的载重吨远高于双壳油轮的。
要求航运公司将全部油轮都换为双壳油轮，这是不可能的，但是sk
第五百九十章 祸不单行的钻石邮轮株式会社(2/6)