不是最重要的。最令钻石邮轮株式会社感到头痛的是，仿佛是一夜之间，在东亚和东南亚地区，禁止单壳油轮继续原油运输的呼声就如同那雨后的春笋一般遍地即是，而且以迅雷不及掩耳之势发展壮大，如今除了华夏内地之外，就连日本国内，也兴起了一股要求政府部门提前禁止单壳油轮继续原油运输的呼声，搞得日本国内的诸多运输企业措手不及。作为世界造船大国，又曾经是世界第一大造船国。日本的这些航运企业，自家船队中的油轮自然大部分都是从本国的造船厂中采购的。而日本造船界，在七八十年代时期，曾经粗制滥造过一批船舶，而那批船舶中也有相当大的一部分，目前仍然在日本的航运企业中服役。这些可都是高船龄的油轮。
而且，这些航运企业，包括钻石邮轮株式会社在内，船队中。单壳油轮所占的比例都很大，所有的那些双壳油轮，大多也是负责美国航线的，毕竟。依照国际海事组织的要求，要到二零一零年的时候，单壳油轮才会退出原油运输，而且一些船龄低的。还可以运营到二零一五年。况且，日本经济这些年来，一直都不大景气。加上前些年由于一场东南亚金融危机，更是搞得日本国内企业元气受损，所以这些企业们，自然都要精打细算，将这些单壳油轮都榨出最大价值来。
可是，人算不如天算，他们说什么也没有想到，第二遇祥丸油轮的原油泄漏事件，最终却化成了一场针对单壳油轮的风暴！
石井见水现在就觉得自己如同被火燎了尾巴，却被关在笼子里的猫一样，虽然明知道危险已经来临，却找不到破解的办法！
这一场风暴，钻石邮轮株式会社可以说是首当其冲，不仅仅要面对韩国
第五百九十七章 地狱与天堂(2/6)