的机会！
世界上的很多航空公司都是空中客车公司和波音公司的机型共存，只不过是两者之间的比例各有不同。就连美国自己本土的航空公司也不例外。最初的时候，方明远对此是很不理解的。因为据他所知。空中客车公司和波音公司的产品，虽然都是客机，但是所应用的电子设备，驾驶舱还是有着不小的差别的。
而同一飞机制造商往往会考虑将自家公司不同时期不同机型的飞机，使用大体相同的驾驶舱配置或系统配置。这样一来，对航空公司而言，最大的好处就是可以降低营运的成本。公司所雇佣的机师只需接受短期的机型转换训练，即可操作通用驾驶舱系统的其他的机型。而飞习惯了空客客机的驾驶员，让他去飞波音客机，会在相当长的时间里不适应。不能快速地上手，这样一来会加大公司的培训成本。
而且，两大公司的客机在维护保养上，也有着明显的差别，这就意味着航空公司要准备出来两套维护保养的系统，这无疑也增大了公司运营成本。
而使用单一机型建立机队，将随着公司规模不断扩大，其运营的低成本优势将成为公司持续盈利的重要基础。而且，这样一来。波音公司或者说空中客车公司也会对其青眼有加，从而可能会提供，涵盖了技术支援、零备件采购、运行标准、航空公司营销以及人员培训等多方面、全方位的服务方案。这无疑是有利于航空公司的发展的。
但是现在方明远却不这样想了，虽然说建立两个不同的机型的机队。从公司运营成本上来说，要比单一机型建立机队，高出不少，但是从另一个角度来说。这也是不将鸡蛋放进同一个篮子里，从而避免了过于受制其中的某一
第六百四十七章 鹬蚌相争(2/6)