远毫不客气地道。选择安124是因为它的特种运输性能，以及可借鉴的作用。华夏空军中。伊尔-76还是有几十架的，就算是最新型，那也是伊尔-76，不是安70！而且。安124是军民两用，而伊尔-76却是有着民用版本，自家的航空公司也不可能买几架军事运输机。民用伊尔-76买回去，对华夏军工发展又有什么大的促进作用？
季亚尼博科在一旁听着，心里却是大为震动，方明远和麻生香月这几句话间，居然就要放弃了安124的采购了？别看季亚尼博科方才说得那样困难重重，但是他也明白，安124虽然曾经是世界上最大的运输机，还拥有过二十多项国际航空联合会承认的世界飞行记录，是世界上知名的大型运输机。但是安124毕竟是前苏联航空部门八十年代中期的作品，自从九十年代中期停产之后，它的研发工作也基本上陷于停顿。而再惊艳绝世的军工作品，随着时间推移，总会有更先进的装备来取而代之。
他也听说过空中客车公司的
a300-600st运输机，虽然说在很多方面与安124相比起来还有不少的差距，但是他也不得不承认，a300-600st运输机如今已经成为了仅次于安225的大型运输机！而安225，由于只有一架，在运营上又有着诸多的限制，其实实用性还远不如a300-600st运输机和安124.
乌克兰这些年来，说实话其实一直都是在吃前苏联留下来的军事遗产，资金的匮乏决定了它根本无力支持新的军事装备研发，这也决定了它手中的这些军事技术，会随着时间的推移而迅速地贬值。当然了，前苏联的这些加盟共和国，这些年来普遍地经
第六百八十六章 以退为进？(3/6)