过是刚突破了二百万辆，不要说和欧美发达国家相比，就是与韩国相比。都大有不如，而这一数字还是被众多的车企所瓜分。秦川三星汽车有限责任公司刚刚投产就年产量二十四万辆，占到了去年销量总额的十分之一强，加入到这一市场份额的争夺中来。
在很多人看来，秦川三星汽车有限责任公司作为一家与韩国合资的轿车企业，先天上就不如那些与日本、德国、美国合作的轿车企业，因为谁都知道，韩国的轿车产业，在世界汽车业中的地位并不算高，产量也远不如那些老牌的欧美车企。作为一个华夏汽车业的“新人”。秦川三星汽车有限责任公司如何消化掉目前的二十四万辆年产量，才是它的当务之急。而不是好高骛远地去搞什么二期工程，将年产量提高到五十万辆。就是年产量达到了一百万辆，如果说卖不出去，那又有什么用？
很多媒体还将三星汽车公司在韩国国内的情况翻了出来，将其批得是遍体鳞伤、惨不忍睹。简而言之，就是大家普遍地对秦川三星汽车有限责任公司的未来不看好，认为这很可能会成为方家在国内少有的失败案例。
但是秦川三星汽车有限责任公司的发展却是有些出乎这些人的意料之外，二零零一年。华夏汽车市场轿车的消费达到了二百五十五万辆左右，下半年开足马力生产的秦川三星汽车有限责任公司到年底库存只有三千三百余辆，销售了超过十万辆轿车，这对于一家新进入汽车业的企业来说。这个成绩当然是相当地漂亮了。
而到了二零零二年，到年终，华夏轿车市场的销售量达到了三百六十二万六千余辆，比起上一年来增长了百分之四十五！这一数字。令全世界的汽车产业人士都为
第九百一十七章 惊人的成绩单（求月票）(2/6)