因为生产成本过高，如今秦西航空制造集团重新启动md90,就不存在生产成本过高的问题了？生产一架飞机都要亏上数百万美元甚至于上千万美元，华夏人能够坚持多久？
所以在他看来，秦西航空制造集团重启md90项目，不过是华夏某种领导拍脑门的决策罢了，没准什么时候，这个项目就会重新停产。
直到吉尔克里斯特给他打电话询问详情的时候，这一位才骇然发现，秦西航空制造集团，居然一直活了下来，而且还在不断地生产着飞机。
吉尔克里斯特在得知了秦西航空制造集团已经正常生产了三年，已经有二十六架飞机下线，其中有三架被俄罗斯萨哈林航线航空公司租凭，还有两架被马来西亚的航空公司租赁，其余的飞机则是加入到秦西航空制造集团的子公司秦西航空公司的机队中去。至少到目前为止，这些飞机还没有大的故障报告。
这一下子，令吉尔克里斯特对秦西航空制造集团的md90多了不少的兴趣，虽然说这些md90都是由华夏企业生产，但是他也知道，秦西航空制造集团的前身，就是当年华夏与麦道公司合作的四大公司。这也就意味着，秦西航空制造集团所生产的md90已经取得了麦道公司的质量认可，也得到了faa的型号适航证。md90飞机，虽然说在麦道公司被波音公司吞并后，已经停产，但是还有着数十架飞机翱翔在全球各地。
如果说秦西航空制造集团能够做到质优价美的话，通用电气金融航空服务公司不介意购买一批。毕竟，全球这么多的国家，可不是哪一个国家的航空公司都像西欧和美国的航空公司那样财大气粗。在一些发展中国家，md90要是有合
第一千九十章 缘分啊(4/6)