王，曾遍访欧洲，为暹罗引进西方的先进科技。当时的国际海运业已有了相当的规模，因此开凿克拉运河，让太平洋与印度洋间海运航道便捷的构想便应运而生。但是，那时国际间协力兴办巨型工程还不成时尚，单靠暹罗的实力绝难胜任。接踵而来的则是一战、二战、冷战和印支战争，更使暹罗难以顾及此事。十年前，开凿克拉运河的议题又重被人们提起，并真正开始了扎实的研究论证，当时我们军方曾经考虑参与此事，可惜因为美国人的干预，功败垂成。”
“这事儿是有点儿可惜了。”林萧知道这事儿，自然是觉得有些可惜的。
若是当时美国人没有插手的话，此时已经不存在海上生命线被控制在新加坡人和美国人手中的尴尬局面了。
根据当年暹罗和日本两国有关机构的预案，在长达四百公里的狭长地段上，共设计了十个河道方案。
一些方案虽然要开凿的河道较短，但要穿过山脉，施工难度大。
比较统一的意见倾向于从狭长地段南部开凿，全长112公里，虽河道较长，但地势较平坦，沿线居民点不多，用华夏的话来说，就是没有多少拆迁压力。
至于工期和经费，当时的初步测算需耗时十年，耗资280亿美元。
如果用非常规施工，如动用核能技术，则用七年时间，投入360亿美元。
但是从现在技术升级的角度来看，或许这个工程，用五年左右，就能够顺利完成了，这也是韩圣贤特别关注这个项目的主要原因，因为这么一来的话，他在任期之内，就能够看到克拉运河的建成了。
而这条运河对于军方存在的意义，
第七百四十章 军方的考量(4/6)