球的特斯拉电池models重量超过500公斤,而行驶里程不超过500公里,而且需要充电。”
“这么牛逼?”林萧听了,不由得有性惊道,“这么说的话,我们的超级电池减弱版,似乎也没有什么特别的优势了呀。”
以锂离子电池驱动的电动汽车之所以难以普及,最大障碍久是行驶里程有限,目前的续航能力大多在135公里(日产leaf)至480公里(特斯拉s型)之间,除非沿途有大量快速充电站,否则不宜驾驶电动汽车远途旅行。
不然的话,如果半路没电了,搁在了路上,那就没办法处理了,只能让人给拖回去。
研究员所说的这个铝空气电池,就是美铝加拿大公司和以色列公司phinergy新推出的一种技术,100公斤重的铝空气电池储存了足够行驶3000公里的电量,远远优胜于目前续航能力最强的特斯拉电池,这项新型电池技术,或许会成为电动汽车普及的关键助力。
只是,铝空气电池并不是从普通电网充电,而是在美铝公司水电站的熔炼车间充电,充满电的电池其实是一块大部分由铝制成的厚重面板。
铝板利用从空气中吸收的氧气,以及用户给汽车加的水产生化学作用,将铝变成氧化铝,从而释放出能量,为汽车持续提供动力。
一般来说,铝的氧化反应在铝暴露在空气中时会自然发生,表面的氧化铝会阻止深层的铝继续发生反应,而新电池采用的新技术则包含了电解质,可溶解表面氧化层,使反应持续进行。
研究员说,使用这种带有附加铝电池的原型车,已经在蒙特利尔的一级方程式赛道上经过
第八百八十章 超级电池的优势(2/6)