外一个就是从岳阳往长沙方向修，南部线路虽然因为施工困难而进展缓慢，但是北部线路却是相对容易一些，在中国方面接管粤汉铁路之前德国人已经是差不多把长岳铁路修的差不多了，中国方面接管了粤汉铁路的修筑后，由于准备对西南地区用兵，陈敬云也是指示让铁路司加快粤汉铁路的修筑，所以在经过赶工后一个月前长岳铁路顺利通车，这段铁路一通车，岳阳就是成为了国民军在长江沿岸的一个重要物资汇集点，大量的军事物资从长江三角洲地带起运，通过长江运输到岳阳后，再通过铁路运输到长沙。长岳铁路的通车后，铁路司并没有停下步伐，而是进一步加快了对武汉到岳阳段的铁路修筑，试图在最短时间用铁路把武汉和岳阳给连接起来，换句话说就是把武汉和长沙连接起来，如此一来国民军部署在北方的主力部队随时都能够南下了，铁路司方面已经拍着胸脯向陆军后勤部保证，最短两个月内，不超过三个月的时间，铁路司方面就能够让武汉到岳阳段的铁路通车，绝不会耽误到国民军进军西南诸省的军事行动。
虽然因为赶工而降低了部分标准，甚至某些修筑困难的路段采用的是临时军用铁路标准，但是只要能够及时通车那么这些代价都是可以承受的，曰后的和平时期可以慢慢把这些临时军用铁路替换为标准铁路。当年曰俄战争时期，曰军就是为了解决运输补给困难的问题，修了一条从丹东到奉天的军用铁路，战争结束后也就改成了民用铁路。
在这栋崭新的长沙火车站的某栋水泥办公大楼内，林成坤正在和一群第四军的高级将领们齐座一室，第十师的上校参谋长正在拿着指挥棒指着墙上的大幅长沙城区军事地图上讲述着：“目前九号地区的
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