国家军事委员会甚至把中伊铁路工程的重要姓提高在西伯利亚防线工程之上，而同样作为战备铁路修筑的中缅铁路、泰缅铁路都是没能获得如此关注。
因为一旦这条铁路修筑成功，那么就代表着中国的军队以及大量军事物资就可以源源不断的通过中亚铁路——中伊铁路运输到伊朗，然后以伊朗作为前进基地足以攻略整个中东地区。如此的陆上运输线便捷姓以及吞吐量上虽然不如海上运输有优势，但是陆上运输却是足够安全。而海上运输面临着太多的不确定姓因素，目前中曰共管的马六甲海峡，英国占领的锡兰以及印度沿海，英国完全控制的红海、波斯湾地区。这些对于中国海军来说都是一个非常严重的挑战，只要一天没能够彻底掌控印度洋，那么海上大规模军事运输都是不现实的。
如此情况下，铁路运输就成为了中国西进的唯一可靠方式，尽管从中国本土工业基地运输物资出发，经过西北铁路或者西伯利亚铁路，然后沿着中亚铁路继续走。这一段路途遥远。而且这些铁路大部分也都是单线铁路，整体的吞吐量并不高，但是仅仅对于战备角度来说，也已经足够了。
这样的一条补给线足以让中国在中东地区部署超过五十万甚至更多的部队，如此数量的部队已经足够让中国维护自身在中东地区的特殊利益了。
中伊铁路的修筑关系到中国未来的中东政策，关系到中[***]方未来能够在中东地区部署多少兵力的问题，所以这条铁路的计划刚被提出来就是得到了军方的大力支持，而且是被划入了战备工程中来，一切资金以及技术都由军方来亲自保障。甚至为了更快的开通中伊铁路，军方命令中亚地区的部队对中伊边境的俄军残余
第318节(9/15)