中的气流导出到斜孔内推挤凸轮，以便减少金属部件的接触时间，最终起到免润滑的作用。像这样考究的细节，整个发动机舱内比比皆是。
在智脑强大的辅助运算帮助下，唐纳就像是一个熟练到了极点的机械加工大师，将一个个零件从图纸变成实物。
一天前，所有一百十三个设计部件，包括发动机缸体缸盖在内就已经全部制造完毕，之后的这些时间里，唐纳用掺杂了千分之一秘银成分的矮人精钢材料制作出四百多枚螺丝螺母等紧固件。
现在，摆放在他面前的这台魔能转子引擎已经安装到了最后一步，只剩一侧缸盖仍然开启着。
唐纳一直等待了一个多小时，确定实验室室温没有任何变化——即水火两支图腾柱的能量趋于均衡，不会在缸体内形成过热或过冷的情况——才将平放一侧的缸盖照着缸体轮廓扣上，依次将六枚小指粗细的螺丝顺序旋上，再一一拧紧。
至此，整个转子引擎已经大功告成，只等唐纳检验效果了。
在智脑所提供的理论数据中，这台魔能转子引擎总重104公斤，全力输出时，体积不等的冷热舱室内，温度分别达到760℃与零下170℃，极限功率420千瓦（比日产GTR跑车上装载的3.8t发动机略大）。
由于魔能引擎内部没有火花塞，也没有燃烧仓，无需进气口，除了一个安全泄压阀以外几乎全部密封，所以，从视觉角度看，这台魔能引擎的完成度极高，就像一部表面光滑的金属艺术品。
唐纳欣赏片刻，然后略有些紧张地伸出手，将引擎一侧的动力推杆朝其内部缓缓推动。推杆本身与套筒之间金属过盈配合的阻滞感恰到好处
第569章 魔能引擎(2/4)