可维护性和可靠性要多久才能达到上线营运的标准？”刘长河扭头对李远玲问道。
由于梁远特别强调动力系统的模块化，华晨索性把整套涡轴发动机加发电机的动力核心命名为动力包，提供给东北机车厂使用的动力包，都是在长白岛工厂完成装箱，预留油料入口和电力输出接口的成品套装。
李远玲低头沉思了片刻才开口说道：“刘局，如果部里想在短时间使长征三达到堪用的程度，只有一条路可走，就是对宝石动力包实施降功率的调教，并限制动力包超负荷工作，以长征三为例，假如把宝石动力包的输出功率降低10，那么可靠性和免维护时长都会显著上升。”
“问题在于限制宝石动力包的输出功率和超负荷爆发之后，想要达到部里满意的牵引速度只能采用双机重联的方式牵引，这样一来成本就会上升许多，长征三能否迅速入役还需部里权衡利弊。”李远玲最后总结道。
一般来说降低透平类发动机的涡前温度，可以显著提升透平的使用寿命和免维护时长，当然带来的副作用就是透平输出功率下降。
听李远玲说完情况，刘长河默然不语，虽然路局有独自下达采购订单的权利，但这时还是等傅恒宇表态为佳，喧宾夺主可不是正确的为官之道。
目前长征三号的标称功率为822kwx4，如果按李远玲的新说法，长征三的标称功率将下降为2959k的爆发输出功率也不能使用，搞不好还得另配一套小功率柴油机发电机组为机头提供冷却、照明等常规供电。
这意味着长征三只比目前共和国常用的东风4b机车高出了三分之一牵引力，在单机牵引的情况下是绝对达不到铁道
第277章 京沪十三猪(4/9)