己没有开发先进支线客机平台的能力，这事儿涉及到德意志的民族自尊心，英国人、法国人所谓的理性思考和德国人的想法压根就不在一个位面。
其次，梁远虽然知道单凭远嘉和bb的力量联合研制新一代支线客机的技术难度极大，但梁远本来就没打算因为bb一颗树，而放弃类似美国麦道、法国赛峰、英国宇航、瑞典萨博等一大批森林。
梁远坚信，只要支线客机项目资金充足的进入到实际运行阶段，眼下诸侯鼎立的国际航空界肯定会狼烟四起，届时合纵也好连横也罢，能搞定项目的技术外援绝对不难拉。
再说，最不济还有伟大的苏维埃给远嘉兜底呢，远嘉断无可能在航空领域颗粒无收，赔掉底裤。
正是因为如此，远嘉和b宇航，直接把项目推进到了执行阶段。
然后，几年前刚刚被欧洲航空界抛弃的麦道，又高喊着“我们要团结一切可以团结的力量来对付西雅图那头大熊”的口号和新成立的b宇航无比热切的搅和在了一起。
现在，多了共和国这根搅屎棍之后，英、法再也无法用欧洲一致，空客利益这块大牌坊来压制德国人的野心，搅黄b宇航和麦道之间的合作。
于是乎，无数人傻眼了～～～～～～。
共和国有市场、德国有资金、麦道有技术，项目上原本的问题转眼就没了问题，看起来世界上再也没什么力量能拆散商飞、bb、麦道三者之间的如胶似漆。
当然，也有部分行业观察者继续嘴硬，认为麦道不太可能在支线客机领域投入精力，麦道目前表现出来的热情完全是为了忽悠d12远程洲际巨型客机项目。
既然有选择
第186章 新年新家新选择（十二）(2/6)