嘴硬不屑的，自然有选择上门抱腿的，若论前倨后恭英国人的态度变化最大，原本b宇航收购英国肖特最大障碍有二，一是肖特公司的经营范围包含了部分防务业务，二是英国人认为自身的技术优势对支线客机项目的成败具有决定性作用。
由于法国在空中客车项目上的主导性地位，决定了法国不可能抛开空客平台跟着bb和商飞另起炉灶，因此，在欧洲航空界有资格指导先进支线客机研发工作只剩下了英国一家，这点也是b宇航收购肖特公司扯皮了大半年的重要因由。
但麦道的突然性出现给了英国人当头一棒。
英国媒体甚至气急败坏的形容：麦道此举犹如百万富翁在大庭广众之下从垃圾箱里翻东西吃。
在英国人看来，麦道简直太不要脸了，怎么能越活越窝囊呢，居然堕落到进入没有技术含量的支线客机领域抢食吃，就不怕老对手波音笑掉大牙么。
和批判的武器永远也比不上武器的批判一样，不管媒体怎么叫嚣，英国政府迅速的正视现实，只用了一个月就把肖特公司的防务部门整合去了英国宇航。
短时间内，肖特项目上谈判双方的主要交流话题快速从伦敦天气不错、汉堡今天有雨之类的方向转移到了人员安排、工会地位、政府贷款、第二条100客机生产线设立地点等等一系列核心问题。
英国宇航也彻底放弃了游说商飞扩大国内的bac1-11短程客机生产线的幻想。
正是这种局势上的变化，梁远早上和宁婉嘉闲聊时才会说出最多三个月搞定肖特的论断。
现在听王欣说起本该在欧洲参与谈判的周远航提前回国，还带来了斯奈克玛的免
第186章 新年新家新选择（十二）(3/6)