160多人，如果机舱以及座位这些全部的单独设计，重量以及体型就太大了，没有足够的安全措施，所谓的安全并不是说多加降落伞就可以了。
而且机仓模块化，单独制造这样飞机的制造成本以及本身的重量就会超出很多，起码要超出五六吨到10吨的重量。
一架飞机一天就算平均飞10个小时，10吨的多余重量的油耗，一年都是多少钱了，更别说一架客机运行的年限多达10年以上，那么要是不出问题，这个重量带来的油耗，就足够赔付飞机上所有的人以及飞机本身的价值呢。
而且这种不单单是增加油耗，维护保养费用也会增加很多，如果说把油耗这个加在机票里面，机票的价格基本上会翻倍，因为160个人的重量才多少。
另外一位增重之后飞机的发动机务必也要做得大一些，所以综合考虑起来，不管是性价比还是利益，都是不划算的。
而且哪怕是做出来了飞机出事的时候，一般飞行姿态都不是很稳定，那么这机舱这么大个单独的模块怎么样保证安全？
还有部分飞机的是降落的时候或者是直接撞击在山体上，这个要怎么解决？这么大的机舱要想单独的安全的降落，必须要有一个相对高的安全高度，另外这么一个巨大的外挂模块，稳定性以及安全性也是很难保证的，并且这么大的机舱在空中要维护安全性难度也是很高的，所以综合考虑，非民航客机配备降落伞是很不现实的，民航飞机本来就是盈利的，这样搞一阵反而要赔钱，根本没有资本家愿意，另外也加大了乘坐飞机人员的成本。
有人说跳伞，话说白了，普通人不懂技巧的，跳下来死亡的几率几乎是10
第四百二十九章 自动驾驶(15/18)