量，最高日销量居然破了三千五的数值，比第一款车预售期最高峰值还要多少几百台。
按照这样的趋势下去，‘宇宙畅行者’甚至有望，在自预售期开始后的第二个月，拿下单品车型的‘销冠’。
不过在第一月的销量数量上，‘宇宙畅行者’目前以四万两千台的数量，位居第四，堪堪打入前三。
拿取榜首的，自然是一直以来发力最大的民营车企吉利，在其原有的EC7系列取得良好的销售基础之上，加强改进后，又适度降价的新车型EC9。
单月的销售数量高达五万五千台，甚至连外销的数量都超过五千台，吉利汽车持续的改良改善产品各方面的细节，已经开始享受到消费者对其的回报。
而持续跟进的，则是已经彻底‘平民化’的长安汽车，在其原本已经底至无极限的基础之上，居然不知从国家政策里拿到了什么优惠，更是将整车的价格降低百分之十五以上，这样一来，真的让消费者也为之疯狂了起来。
长安汽车此举，更是让华夏的老百姓提前品尝到了，原属于在发达国家才能享受到的如此低价购车的滋味。
只不过虽说长安汽车降价有理，但在后期的消费者口碑中，对于长安汽车实际发售的‘降价车型’中，居然为降低成本减少了一些外设配件的安置，一经被指出后，瞬间处在了风浪口上。
只不过‘神奇的’华夏消费者，为此居然划分成两大阵列，开始各自为自己的看法站台。
一部分人认为，长安汽车既然实实在在的将汽车价格降低，那自然也要综合成本和安全隐患之后，采取最佳的方式来发售新车，毕竟作为一
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