的差距。
并且这样的差距，差不多是当下一家普通大型车企的年总销量。
虽然老常当初说的时候，众人都有一种莫名的信任，但事过之后，回头想想却又觉得事不可为。
就连老常过后，至少现在，已经开始满心苦涩起来。
一百五十万台，按照目前市场中销售火热的车型，也就月平均销售三万台左右，就至少需要四款热销车型才能完成。
但热销车型可不像春满楼里的头牌一样，经过老鸨子那么一吹捧，连半老徐娘都可以吹成年华二八的黄花大闺女，随即变得炙手可热。
而热销车型只能靠消费者的认可和购买，除此别无他法。
另外，从当前的市场来看，同时拥有四款热销车型，几乎是没有任何一家车企能做到。
甚至连厚脸皮的大众汽车都难以做到。
哪怕南北大众各自都实现过年销量过两百万的壮举，总计超过四百万台的销量，他们也没能同时拥有过四台热销车型。
只不过大众集团修炼了一套不要脸的拉伸平台，虽然旗下车型众多，但多是拉伸抬压的手段，生产出多样的异形胞胎，才能够如此红火。
最为重要的，消费者也吃大众汽车这一套，无论是拉伸抬压或者是减配，接受才是最重要的。
面对一百五十万台销量的压力，老常就算有心想模仿大众的厚脸皮，但无奈，宇宙集团的汽车业务目前，从汽车车型平台来看，并没有哪怕是一种完整的平台体系。
‘漢’牌汽车的第一款车型，当初只是作为集团的‘试水车’，一来是为了检测市场对新品牌汽车的
104：重新起航的汽车业务(2/4)