差距却是出现在了制造工艺上。
制造工艺上的差距，是由多种因素综合造成的，无论是制造原料的选取、精良的设备、工人的专业水准、技术管理等等，这些方面几乎是缺一不可。
可作为工业基础本就薄弱的华夏，这些方面，想短时间提升起来几乎是不现实的。
所以，当前大多数车企虽然能够自主制造发动机，可限于水平不足，造出来也只会令汽车销售上越来越差，还不如不造，买起来用似乎更合算。
这样一来，对华芯公司的销售业务增长上，可是提供了相当大的市场。
销售部在打通市场后，反馈的数据上，第一次接触后，直接愿意同华芯公司签订购买订单的车企，已经超过三十家。
发动机产品总量上，超过十五万台。
另外的话，有意向购买的车企数量，甚至更多，据销售部的反馈来看，保守估计上，至少要有五十家的样子。
如此一来，华夏供给注册在营的不到两百家车企，如今已经有半数以上，都对华芯公司有了想法。
受到销售部的反馈，青青一时之间，又惊又喜。
这样暴增的业务量，她是有所预料的。
只不过，当真切的发生后，青青开始有些手忙脚乱起来。
无非是因为产能问题。
以目前的产能来看，华芯公司发动机生产线的额定生产量差不多在五百万台年产量左右。
而现下，小排量发动机上，每月就有二三十万台的产能占比，占据了一般以上。
另外集团自用的数量占比上，每月预留稳定的六万
069：改革(2/4)