》的正式实施，原有的汽车营销体制发生了根本性的变化。我国汽车营销也逐渐步入拐点。
汽车有形市场正受到前所未有的冲击。根据《汽车品牌销售管理办法》的相关规定，汽车品牌销售的核心是授权销售，即从事汽车品牌销售活动应当先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权。这也就是说，如果汽车销售企业拿不到授权，将不得不退出有形市场。而汽车销售商一旦大面积退市，汽车有形市场最终将成为一个有名无实的“空壳”。
受到政策的推动，汽车专卖店(4S店)正被汽车生产厂商推行为惟一的销售模式。在汽车流通领域，“厂商为王”的倾向也越来越明显。今年3月杭州某品牌经销商就被勒令全部退出汽车交易市场。在帝都，某汽车品牌的七家4S店也在3月底联合声明，不准该品牌的汽车进入有形市场销售。
王江汽车从去年开始布局4S店，算是刚好踩在政策的风口上。要不然即使王振国家里在汽车行业比较有背景，要在短短的一年时间内就同时拿到奥迪、大众、丰田、本田等公司的授权，也是比较困难的。
“老三你这速度可以啊，虽然去年的汽车市场想必前几年显得没有那么景气，但是我认为这只是暂时的，天朝的汽车市场很快就会迎来新一波的增长高峰。在发达国家，汽车行业已经算是夕阳产业，但是在天朝，汽车行业绝对是朝阳行业，至少在未来的十五年内，这个趋势不会改变”，江辉说道。
“是啊，我也觉得是这样。在欧美发到国家，人均汽车保有量远远高于天朝，不要说达到他们的水平，我们只有达到他们一半，甚至是一半的一半，天朝的汽车销量
第376章 王江汽车的扩张(2/4)