坦克从1988年8月开始，拟生产24辆样车，首辆样车计划于1989年完成。
由于许多技术问题无法解决，印度政府最终放弃了自行研制“阿琼”的初衷并引进了以制造“豹”2坦克而闻名的德国克劳斯·玛菲公司出手相助。于是，印度“战神”摇身一变，长成了德国“豹”的模样。“阿琼”的最主要部件之一发动机也换上德国MTU公司制造的产品。尽管德国厂商宣称其发动机性能一流，但1988年7月“阿琼”进行沙漠试车时，发现该发动机无法适应“阿琼”预期的与巴基斯坦接壤的西部沙漠地带主要作战地区环境，由于发动机严重过热，功率失损高达20%—25%。
如此又过了十年，在1994年和1995年的试验中，娇贵的“阿琼”仍无法满足已经降低的使用要求和战术技术指标。在军方的试验报告中，多难的“阿琼”竟被判定为“不适宜上战场”。尽管这样，印度政府仍然决定再次拨款继续支持“阿琼”的研制。
“阿琼”坦克的另一个致命问题是其主炮的安全性。印度技术部门曾经为进口自俄罗斯的T-72/T72M1“阿杰亚”型主战坦克生产了120mm坦克炮，但该型火炮在2000年以来的使用过程中，已经发生了数十起炸膛事故。使得相关厂商被迫回收了自产的770根炮管。而“阿琼”的120mm主炮正是同一厂家生产的。这又使印度军方对“阿琼”主炮的安全性产生了深深的怀疑。
由于该坦克研制中屡屡出现问题，且预生产型车进口部件比例已经高达60%，完全背离了印度军方最初规定的“基本国产化”的要求，因此遭到印度国内各方面强烈批评。
印度人，不是我瞧不起你们(3/10)