当然
蓝茵汽车已经不是刚出道的公司了，这么多年，已经积累起了品牌效应了
而这么多年了，为什么大车商们面对“高额”的电池专利费，虽然也表示了不满，但却没有做出“死命”的反抗呢？一来当然是它们保持利润了，而且利润比以前卖汽油车要多，这是前提；二来是蓝茵将大家带入电动力时代的，从心理上，这些大车商对蓝茵有些“敬畏”或“感恩”的心理，就比如丰田的会长在2010年时蓝茵10周岁庆典大会上的那一鞠躬；三来呢，这些车商也要防备蓝茵推出先进的电池，如果在目前一代电池的专利费上和蓝茵搞矛盾了，蓝茵一“生气”推出先进的电池，那时，它们又“落伍”了所以呢，要和蓝茵保持好关系，不到万不得已的时候不和蓝茵翻脸，这是许多大车商的一大原则
好在蓝茵不打算大规模地扩张，也没有“正式”进入商业车市场
何谓商用车？也就是“座位”在20人以上的客车，货车，以及一些特种车工程车
目前，蓝茵汽车仅和奔驰公司合作开发房车...
在西京，从蓝茵推出多款车型后，比如SUV啊、MPV啊，西京、罗城市的政府部门、事业部门的公车，基本上90%都用的蓝茵的汽车
据说，由于质量好，牌子也远远过了国有的红旗轿车，京城的许多头头也开始用蓝茵汽车了特别是一号首长，去年，为了支持真正的国产车，第一次在一起接待外宾时，使用的蓝茵汽车的Lps车，这种车售价在200万到280万之间，车型大气、舒适、安全、还安装了8岁的人工智能生命
当然，首长这车好经过特
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