使在首尔实现了一定的增长，其在这个枢纽的规模也将远小于美国联合航空在东京的规模。
杨橙做数据调查的时候，就发现了从当地乘客量来看，rb-美国市场在绝对数量上仍然远大于韩国-美国市场，2014年，rb和美国之间有440万双边往来的游客，而韩国与美国之间则将将超过200万游客。
但是，韩国-美国市场正在快速地增长，商业基本面也显示韩国将比rb有更强劲的增长，尽管韩国-美国市场规模只是rb-美国市场的53，但大韩航空却更具优势，因为其在韩国占有压倒性的垄断地位，而全日空航空与rb航空在rb市场以及双方的合作伙伴则是平分秋色。
各市场的游客量证实了亚洲销售点的重要性，也表明达美航空迫切需要在整个亚洲有更强劲的业务增长，今年，美国前往韩国的游客量预计在美韩市场占30份额，而韩国前往美国的游客量则占70，而美日市场上不平衡的现象更严重，其中rb前往美国的游客量占78，反向游客则只占22。
这就代表着达美航空和大韩航空的联营合作一旦达成，将立刻切下东亚-美国航线中的一大块蛋糕，而这块美味的蛋糕足以让达美航空的董事会做梦都笑出声来。
别忘了，杨橙与赵显娥谈的合作可不仅仅是双方联营，如果成功的话，达美航空将成为大韩航空的第一大股东，也就是说，无论大韩航空能从双方的合作中获得什么利益，都要分给达美航空一部分。
因此，综合了所有的利弊之后，杨橙决定把握住眼前这个稍纵即逝的机会，先由赵显娥这个x因素出面，促成双方的合作，把成绩拿到手之后，再来讨论她到底
第五百九十三章 综合利弊(5/6)