半个小时按半个小时收费的模式计算，深市北站的单个街电租赁柜，日营业额约为27元，刨除每个租赁柜每日向车站缴纳的10元服务管理费，电费两元，每日盈利15元，整个车站共投放了40个租赁柜，日营收1080元，日盈利600元。
而实际上，深市北站的数据已经算非常好了，因为在目前试运营的商场和餐馆等地方，每个充电宝平均每天的使用次数不足一次，也就是说单日营收可能连9元都不到，更不用说要给商场或餐馆缴纳的场地租赁管理费等费用了。
街电目前在全深市投放了400个租赁柜，累计注册用户有10万出头，日均订单量约为3500个，日营收3500块，按照目前的运营情况看，就算再怎么高估，街电的平均毛利润也不会超过10，也就是日盈利350块。
虽然，街电在车站等人流量特别大的地方的确是有利可图的，但是如果铺开到商场和餐馆等场所，就会摊平盈利，整体上反而不如只在车站投放赚得多。
如果只是在车站投放的话，那即便算上全国所有的大大小小的车站，街电的年营收也不会超过1个亿，年盈利不超过1000万，相比之下，途歌的毛利润高达30，平均每一万元盈利超过3000块。
按照全国一二线城市500万用户的保守规模计算，平均每50个用户每天产生一个订单，500万用户就是10万订单，每单50元，日营业额500万，年营收18亿，年盈利54个亿。
两相比较之下，途歌预估年盈利是街电的54倍，这还是在街电数据最理想，途歌数据最保守的情况下！
方总，我对这两个项目的介绍，您还
第六百一十三章 共享充电宝(3/4)