多方考虑后，方哲将目标定位在造车新势力龙头企业特斯拉选择的电动动力上。
至于其他燃料和混合动力，方哲预判那些都只是过渡，即便将来有什么新秀出现，汇众及时投资也不晚，所以，汇众决定造智能电动车。
第三个问题，汇众该自己亲自下场造车，还是只投资不参与具体的造车业务，这个问题，是方哲思虑最久的问题，造车必然要造的，但是亲自下场造和花钱让别人造，那是截然不同的逻辑。
汇众亲自下场造车，好处之一是想要造成什么样，汇众自己能说了算，但坏处就是汇众这个裁判员亲自下场踢球，跟其他球员同台竞技，其他球员对裁判的公平性也会产生质疑，往后不管是特斯拉还是其他造车新势力，在接受汇众投资的时候都会慎重考虑。
而不亲自下场造车，虽然能当个纯粹的投资方四处投资造车新势力，不管哪家造车新势力最后获胜，汇众都能保证一定的利益，但是这样以来，车造成什么样，汇众没办法决定。
因为就算汇众再怎么有钱投资造车新势力，也很难深度的参与到造车中去，更不可能决定车造成什么样，就像汇众投资的特斯拉，除了掏钱和偶尔在股东大会上投投票，在马斯克这种强人面前，汇众哪能决定特斯拉长什么样？
汇众想要参与到特斯拉的车载智能系统和无人驾驶等技术的研发，更是件不太可能事。
无论是车载智能系统还是无人驾驶等技术，都是未来车联网和汽车行业的核心关键技术，汇众不可能不掌握这些技术，而只当个傻傻的掏钱大户，那样被人家踢出局或者被时代抛弃，都是分分钟的事儿。
综合考虑之下，方哲
第六百九十二章 互联网思维造车(2/4)