坚定了汇众亲自下场造车的信念，虽然这样有裁判员下场踢球的嫌疑，但跟车载智能系统和无人驾驶等未来领域的核心技术比起来，这些小事又算得了什么。
在决定亲自下场造车后，方哲便开始谋划汇众该如何造车，首先，跟传统汽车企业直接合作的方案，被方哲直接ass掉，君不见不论是国外还是国内，但凡跟汽车企业直接合作造车的，最后要么造的很烂，要么不了了之。
其次，完全从零开始做一家汽车企业，那更是不可能的事，汽车工业经过上百年的发展，一个轮胎的生产都有数百上千个专利，从零开始做一家汽车企业，基本是天方夜谭。
最后，采用互联网思维造车，就成了方哲和汇众的最佳选择。
所谓用互联网思维造车，简单来说就是用做互联网产品的思维来造汽车。
这种思维包含很多特点，比如一开始并不追求产品的全面性和完善性，而是直指用户的核心需求和痛点，先把产品做出来，之后，再围绕产品的核心需求不断升级迭代，完善产品。
再比如，讲究轻资产，快速迭代试错，将制造环节外包给供应链，自己只做品控。
这种思维模式，有一个被业界誉为经典的案例，那便是小米！
想想雷总和一帮小米高管，在一穷二白的情况下做手机，并且将小米手机做到国内第一，世界前五，靠的是什么，靠的就是互联网思维。
研究互联网思维，就必须复盘小米的发展史，而身为参与和推动小米一手创办和发展的方哲，对此再清楚不过。
一开始，小米并没有直接瞄准手机硬件，没着急做手机，而是先做的iui系统，就
第六百九十二章 互联网思维造车(3/4)