的时候自然就容易被人接受了。那个时候再喊“不服跑个分”，不就容易让人觉得他们的手机又便宜又性能强悍么？有了双重的噱头之后，这手机不就好卖了么？
而特斯拉是怎么做的？他们做的是新能源纯电动汽车，在这么一个年代还没有什么大品牌汽车厂商冒险的推出纯电动汽车产品，所以他们如果推出产品的话，虽然产品本身很够噱头，但是他们品牌没有噱头。还是会让老百姓迟疑的不敢去购买。在这么一个情况下，他们要怎么做？不就是弄的好像更加发烧，通过“跑分”来显得自己公司很有技术么？跑分高了，给消费者感觉特斯拉公司的车子跑的那么快，加速那么快，好像技术储备很牛啊。甚至跑的都比保时捷911都快，人家保时捷那是几十年的老厂子了，还是世界十大跑车品牌！而特斯拉的车跑的比保时捷911都快，是不是说这么一个十万美元价位左右，特斯拉的技术储备不比保时捷少？这样一来噱头不就来了么，不就让消费者产生兴趣了么？
而为什么特斯拉没有选择做软件之类的？因为汽车跟手机不一样，小米他们发家的时空是在智能手机泛滥的年代，智能手机玩儿的是什么？不就是系统么？真的说硬件的话，三星的硬件很多时候堆的比苹果的硬件还牛呢！而汽车在当初有手机这种操作系统么？没有！而且有谷歌的安卓这样开源的系统可以让小公司都来改造形成自己特色的系统么？没有！所以要不当初特斯拉为什么定位这么营销呢？可以说要不是因为美国的次贷风暴导致特斯拉公司内部出现了巨大的分歧。导致联合创业的人因为资金匮乏而反目成仇，否则还真不一定能够让贾鸿渐有这么一个收购特斯拉的机会！
第三千八百七七章 汽车界的小米(4/6)