普通老百姓打消了买suv的想法，可是如果咱们的suv价格又便宜，是纯电动还不担心油价呢？那不是又能激活美国的suv市场了？
同时十万元左右的这么一个中低端市场，实际上消费者需求也不是那么大——这种电动车可以说充满电的行驶距离可能才100公里到150公里，这么短的一个行驶距离是干啥用的？就是只负责日常通勤啊！这种车说白了就是像是老年代步车一样，就是给城市人群上下班代步用的，俗称买菜车！开着这种车，消费者也不会想着什么飙高速，最多就是在美国那种居民大多住在郊外的国家，咱把低端车弄的速度可以上高速，这就完事儿了！然后这车下班开回家之后，直接可以在家里插电充电，利用居民家中的既有电力线路就可以充电，这多方便啊？这玩意儿卖出来多好啊！
实际上在贾鸿渐看来，电动汽车这玩意儿，其实现在并不太适合往中端发展。为啥？因为往中端发展太困难！电动车至少在5到10年之内，其实只适合往高低两个方向发展！往高的方向发展不用说，用最先进的技术，达到高级跑车之类的效果，价格也是高高的，让厂商一辆车能赚半辆车的钱，这样厂商才有动力。同时因为堆了高科技，这才能让车子拥有高续航历程之类的方式来对抗充电站的稀少！而往低端发展呢，那就是之前说的城市通勤车，这种车没有什么性能可说，最大的特点就是省钱，最好还可以达到皮实耐用，这就更好了！而中档汽车其实是要求最高的所在，因为中档汽车实际上销量是最高的所在！同时这中档汽车呢，又要有拥有一定的技术，一定的性能，这就很难平衡了！
哪怕就算是解决了平衡难点，开发
第四千零五十一章 电动车(4/6)