出来了中档电动汽车，但是说实在的，利润又不够大。本来中档汽车市场就是属于一个薄利多销的状态，本来一辆车子就买的少，所以在初期是肯定没办法让企业有足够的利润砸向市场，弄遍地的充电站的！否则企业先期投资真心太大，风险真心太大！像是贾鸿渐他们之前在美国50个州150个城市要建立充电站，那是为了特斯拉这种高档电动车准备的——毕竟高档车本身买的人就少，150个城市基本可以覆盖了。而如果要做成中档汽车，那绝笔150个城市不够！绝对要把充电站建的跟加油站一样多才够用！这样要砸多少钱进去？所以只有说从高端赚了足够的钱了，才可能慢慢辐射扩散到中端！因此中端纯电动车真的要热卖，哪怕是有国家补贴，这玩意儿起码也得十年往后，甚至十五年往后才可能打开销量！
其实真的说起来，全世界卖的最多的绿色能源代步设备是啥？就是咱们华夏高科最早弄出来的电动自行车啊！这玩意儿在国内卖这么多年下来，销量累计达到了2亿辆以上，并且每年还有一千多万量的销量呢！这是什么养的概念？而为啥这种电动自行车热卖？主要还是低端，满足了老百姓日常的一个代步需求！三五十公里的续航能力，足够老百姓日常通勤使用了，而且推回家直接可以充电，这玩意儿不受追捧什么受追捧？同样的道理，这种针对低端市场的电动自行车可以热卖，就证明低端电动汽车也可以热卖！比如说咱在中国市场如果做出来一个5-6万元，或者7-8万元的一辆5个座位，速度120最高120公里每小时，续航能力达到120公里的这么一辆电动车，如果能够弄的和电动车的街头充电箱一样遍地可以充电，一元钱就可以充个
第四千零五十一章 电动车(5/6)