音羽轻轻地在空中划了几下，全息投影中的内容便发生了改变。
霸占着德系53位置的，正是三架bf109，型号分别是g-10，g-14以及k-4。
原先预定安装1800马力db605d的g-10因为发动机交付的延误而推迟生产，所以紧跟在g-6以后生产的，是仍使用1475马力db605a的bf109g-14。
此前新型号的研发主要由厂方负责，各个设计局自行其是；而生产线上的战斗机既要继承从前的种种优点，又要随时准备接受新的改进，这就造成了人力和原材料的浪费，也造成了生产速度的缓慢。为了整顿这种无序混乱的局面，德国成立了专门的战斗机监察部（jaderstab），负责协调解决生产中产生的所有瓶颈和难题，以获得最大的产量。这个部门第一项工作就是对bf109g进行标准化，除了少数及早生产的g-14外，以后的都将使用增高的垂尾，加长的水平尾翼调节片和新型座舱盖，轮胎和轮子也得到了规范化（一些后期生产的使用增宽的前轮），以前g-5和g-6热带型使用的发电机冷却口和增大的油泵盖也成为g-14的标准装备。
就性能而言，g-14不如后期生产的bf109g-10和bf109k，但它的产量是最大的，到战争结束为止，共有jg1，jg3，jg7，jg11，jg27，jg53和jg300装备了这种战斗机。
k系列是战斗机监察部另一次企图规范化bf109生产的成果，之前由于db605d发动机交付的延迟，对g-10和g-14的改进是同时进行的，这两者后期型的型号除了发动机之外其实
第七十七章 P-47与BF109(2/4)