外壳，而电池的核心部件也不需要太大，甚至能够缩小到指甲盖大小。
但是从地球上目前的工艺技术以及材料技术来看，提纯精度以及加工工艺都还达不到人家克洛星人所能够达到的那种地步，所以这个超级电池的体积就有点儿大了。
谈到这件事情的时候，负责超级电池这个项目的研究员就说道，“话不能这么说，跟目前国际市场上的同类汽车电池来比较，我们这个超级电池的体积，已经算是非常袖珍了，而且重量也轻得多。最重要的一点，它的安全系数以及发热率要小得多。”
“哦，这样啊。”林萧听了，果然比较感兴趣。
这个超级电池是他为不久之后的欧洲之行所准备的大杀器，他自然要多了解一些关于这方面的性能参数什么的，否则的话，将来向总理那边儿汇报的时候，就难有说服力。
“目前来看，电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池、钠电池、二次锂电池、空气电池等类型。”研究员向林萧解释道，“电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成，一个典型的电池组大约有96个电池，充电到4。2v的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400v的总电压。尽管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，每次都对整个电池组进行充电和放电，但电池控制系统必须**考虑每个电池的情况。如果电池组中的一个电池容量稍微低于其他电池，那么经过多个充电或放电周期后，其充电状态将逐渐偏离其它电池。如果这个电池的充电状态没有周期性地与其它电池平衡，那么它最终将进入深度放电状态，
第八百七十九章 电池问题(2/6)