从而导致损坏，并最终形成电池组故障。”
林萧听得似懂非懂，“既然这么容易损坏，那是否需要有什么解决的方案呢？”
“不错。”研究员回答道，“为防止这种情况发生，每个电池的电压都必须监视，以确定充电状态。此外，必须有一个装置让电池单独充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。”
“哦，这真是一个复杂的问题。”林萧点头评论道，“看起来干什么事情，都不是那么容易的。”
“那么，我们的超级电池，跟目前国际上的主流汽车电池比较起来，效果究竟如何，能不能用比较直观的数字，来说明一下？”旁边儿的韩雅就询问道。
“目前美国主流电动汽车的电池容量，基本上都在h以上，这是因为美国规定，电池包容量大于或等于h的，可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过h。”研究员对于这事儿还是很清楚的，“雪佛兰沃蓝达的电池包容量就是h，日产聆风是24kh，科达电动汽车是33。8kh，本田飞度电动版是20kh，三菱i电动汽车是h，福特福克斯电动版是23kh。”
接着研究员又说道，“国内一些电动汽车的电池包容量，江淮同悦是15kh，比亚迪e6是57kh，奇瑞瑞麟m1电动汽车是16-20kh，力帆620电动汽车是30kh。”
“这么说，比亚迪在这方面做得还挺厉害？”林萧听了，就有点儿好奇地问道，“我听说，特斯拉不是挺牛吗？”
“特斯拉用的是松下的18650钴酸锂电池，就是安在笔记本电脑的那种，电池能量密度大约是
第八百七十九章 电池问题(3/6)